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  近年来,新能源汽车的风头很盛,销量和渗透率屡攀新高,但是恒大汽车从宣布造车开始便争议不断。

  不黑不吹,为何大家始终不看好恒大造车?平心而论,为何恒大造车大概率会失败?

  
  恒大成立于1997年,是国内房地产行业的龙头企业。

  从2015年开始,恒大开始多元化发展,先后进军文化旅游、健康养生等产业,但均不理想。

  随着新能源汽车的兴起,造车最大的“三大件”技术仿佛门槛一下子“消失”了。

  于是,恒大集团开始发力新能源汽车,并汲取教训,重新取名“恒驰汽车”。

  
  “恒驰”之名,印证着恒大的野心:恒,象征恒久,基业长青;驰,代表飞驰,勇往直前;合起来,寓意志存恒远,驰骋天下。

  为了抢占市场先机,恒大通过“以资本换技术”、“以技术换时间”,大幅缩短产品研发周期。

  2020年8月,恒驰汽车一口气发布6款车型,随后拓展至9款,,

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,被誉为造车新势力中的最强“后浪”。

  
  别人造车是从0到1,恒大造车是从0到9。这在世界汽车工业史上可谓绝无仅有,即便是特斯拉,也从来没有这么玩过。

  这虽然展现出恒大造车的决心,更反映出恒大对汽车产业的“无知”。

  汽车不同于房地产,“买到”不等于“拥有”,“买买买”“合合合”能拼装出一台车,但距离掌握核心技术以及顺利量产交付,还有很长的路要走,更别说赢得更多用户的信赖。

  
  客观来说,汽车产业的发展难度远在饮料、食用油之上。

  恒大冰泉、恒大粮油投入数百亿尚且玩不转,你相信恒大能玩好汽车吗?

  何况,恒大造车的目的或许本来就不纯。

  最要命的一点,恒大早已错过了新能源汽车的最佳发展时机。

  
  如今,特斯拉、比亚迪以及众多传统车企+新势力的行业格局已经形成。

  恒大自身难保之际,即便全力支持新能源汽车发展,恐怕胜算也很小。

  即便如期量产并批量稳定生产,以恒大目前的口碑,恒驰汽车也很难让消费者接受和认可。

  毕竟汽车是个大宗商品,价格不低,谁愿意花钱买罪受、找不愉快呢?

  
  编后语   或许,恒大汽车给人们带来的不信任感,远远超出了汽车本身。   如今,恒大自身有点凉了,但是没凉透,如何能把难度指数更高的汽车产品研发好呢? ,

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